“物流和线上进行配合才是O2O（线上线下结合），‘互联网+’销售离不开物流。” 北京邮电大学信息经济与竞争力研究中心主任曾剑秋向本报表示。过去10年电子商务的发展，将传统的中国物流推进了快车道。刘强东一直强调京东物流的核心价值，马云在阿里上市的头一年（2013年），就高调启动菜鸟物流平台，物流对大型平台电商有着不言而喻的战略价值。

在物流行业，流传着一句“谁先涨价谁先死”的行话。但是顺丰速运在今年2月1日进行了快递提价调整，调整主要涉及25个省份的标准快件长距离配送，首重提价1—2元。

顺丰的提价也是无奈之举。电商物流成本受制于油价、过路过桥费以及人力成本。一家国内物流公司工作人员向本报表示：“从北京到成都的公路运输，跑一趟一天的成本就高达8500元左右。这8500元包括邮费、过路费、驾驶员工资、车辆折损等。而过路费所占的费用在3000元左右，占总费用的30%—40%左右。”

据统计，目前，快递的利润普遍在5%以下，处于微利运营。快递行业的压力也自然会传导给下游。现在不少互联网创业公司都是小微企业，他们的成本承受力普遍不高。据估计，生鲜农产品网络零售的物流成本高达25%—40%，而服装、电子类商品约5%，因此，生鲜农产品网上销售成本压力不小。