本周，国际海事组织（IMO）驳回了有关制定航运业二氧化碳排放总量控制的提案。此举遭到活动人士的谴责, 他们认为这是国际海事组织对气候变化问题不作为的表现。
世界第三大船舶登记注册国马绍尔群岛同样面临着气候变化的严重威胁。航运业是全球变暖的一个主要因素，因此马绍尔群岛呼吁尽快出台碳排放总量控制措施，从而减少该行业的温室气体排放。
但本周在伦敦总部召开的国际海事组织会议上，与会代表搁置了该议案。发达国家代表称在同意这一议案之前，首先应建立一套复杂的
减排审核制度。
国际海事组织成员国的这一举动在活动人士看来已经不仅仅是在拖延减排进程了，他们指出，航运业正在朝着与年底即将召开的联合国巴黎峰会背道而驰的方向前进。
来自海洋运动组织“海洋危机”（Seas At Risk）的约翰·麦格斯说道：“国际海事组织没有抓住这一重要机遇，也没有采取紧急措施加快航运业温室气体减排的步伐，这一点令人感到十分惭愧。”
其他观察人士表示，审核制度的建立需要几年的时间，这意味着会白白浪费降低全球航运业温室气体排放，并最终扭转碳排放趋势的宝贵时间。
布鲁塞尔
交通运输与环境研究组织的索蒂里斯·莱普丁斯说道：“国际海事组织应先通过航运业温室气体排放总量控制议案，然后再考虑建立一套计量审核制度。”
在国际海事组织会议上，莱普丁斯告诉“中外对话”：国际海事组织一直未能履行1997年《京都议定书》中关于限制并减少航运排放的义务。为了推动国际社会采取行动，欧盟很有可能会落实自己的二氧化
碳减排措施。
