航运业温室气体排放将激增
发达国家代表在国际海事组织会议上表示，在就航运业温室气体排放总量控制问题进行协商并达成协议之前，重要的是要先建立温室气体排放的监督、报告和审核制度。这一诉求也契合了发达国家长期以来在联合国全面减排谈判过程中的诉求。
预计到2050年，全球航运业温室气体排放将增加50%到250%，占到全球温室气体排放总量的6%到14%。
鉴于国际海事组织近期无望出台
碳排放总量控制措施，航运业的能源效率出现了倒退。而像马士基集团这样能够自我约束、制定温室气体排放目标的大型全球航运公司依然为数不多。在发展中国家，这样的企业更是少之又少。
船用燃料是石油冶炼行业生产出的价格最便宜、污染最严重的一种燃料。因此，航运业受成本因素驱动而提高能源效率的压力较小。不像民航
运输业等其他行业，仅燃料成本的波动就会给利润带来巨大的影响。
