上海市哪些区域是市民家庭出行碳排放高值区域？华东理工大学杨上广教授对此开展了调查研究。日前公布的结果显示，从市中心向外看，家庭出行碳排放值在空间上呈现倒“U”形曲线，即核心城区和远郊区是碳排放低值区（碳排放值小于1005kg/年的区域），近郊区是高值区（碳排放值不小于1005kg/年的区域）。家庭是否拥有机动车及住房形态成为影响碳排放的主要因素。
1 区位出行距离与方式差异较大
上海在不同的城市区位，市民的职业地与居住地间距离（以下简称职住分离）有较大差异。调查数据显示，上海职住分离空间距离平均值为28.01km。近郊区居民的职住分离距离值最为突出，工作地与居住地的平均距离为38.44km；边缘城区与远郊区居民职住分离平均距离接近，均为18km左右；核心城区居民的职住分离距离值明显较小，仅为9.17km。这意味着，近郊区居民的平均上班通勤距离（单程）是核心城区居民的4倍，是边缘城区和远郊区居民的2倍。
此外，上海家庭居民平时日常出行方式呈现出“一分为三”的态势，即步行/自行车、
公交车/单位班车、自驾车的比例相差不是特别悬殊，其中上班通勤与购物娱乐的出行方式有一定差别，居民上班出行对机动车的依赖度较大；城市不同区位居民出行方式选择呈现出一定差异。中心城边缘及郊区居民上班出行对公共
交通的依赖度较大，核心城区与近郊居民上班出行选择自驾车方式的比例较大；各区位家庭的购物娱乐出行方式选择呈现与上班出行方式选择不同的特点，边缘城区步行/自行车比例高，远郊区自驾车比例高，核心城区与近郊区主要依靠公共交通。
