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应对气候变化，发展低碳经济，越来越成为国际社会的共识。美国《清洁能源与安全法案》的通过使高耗能产品贸易面临极大挑战。借助大国关税模型，从局部均衡分析的视角分析得出碳关税的征收将导致高耗能产品的世界市场 ...
2014-10-18 21:41
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邹建军：我觉得现在中国航空企业能做的非常有限，更多的是需要政府出台一些应对措施。简单的方式就是采取反制措施，你征我的，我就征你的。复杂的方式可能就是大家谈交换条件。 柴海波：首先，中国航企要做的 ...
2014-10-17 18:40
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邹建军：在碳排放方面我们和欧洲国家是不会有任何差距的，甚至我们可能更占便宜，因为毕竟我们的机队更年轻。欧洲国家的飞机和我们一样使用的是航空煤油，现在生物燃料还处在研发阶段，能不能大量使用还是个问号 ...
2014-10-17 18:39
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第一，最直接和最显著的影响是国内航空公司欧洲航线的运行成本大大增加。飞往欧洲的中国航企有60%的碳排放将不得不从市场上通过拍卖方式获得，比欧盟本土航空公司的费用将高出4倍以上。如果以此计算，2012年，中 ...
2014-10-17 18:38
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秦天宝：从理论上说，航企有可能通过增加转机来减少碳税。但航企会不会这样选择还有待观察，因为他们还要考虑成本问题。总体上，我觉得欧盟应该可以实现其环境保护的目的。 邹建军：现在还很难看到碳税的实际 ...
2014-10-17 18:37
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秦天宝：欧盟此举是以环保名义采取的贸易措施，有以下几个方面的考虑。 最直接和主要的原因是：第一，欧盟想要达到国际法规定的碳减排义务和目标。如果不把航空业纳入碳排放交易系统，实现目标就比较困难。第 ...
2014-10-17 18:35
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中国碳交易网讯：能源是人类物质文明的基础,也是环境污染的主要排放源。利用税收和价格等市场经济手段减少和节约能源消费、发展替代能源是发达国家保护环境、减少温室气体排放的重要研究课题。国家税收是政府依据法 ...
2014-10-17 18:12
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2011年，3月，欧盟宣布，从2012年1月1日起，将航空业纳入欧盟排放交易系统，涉及4000多家经营欧洲航线的盟内和盟外航空公司，届时，所有落地欧盟机场的航班，均要支付“买路钱”。消息一出，即遭到中国、美国、俄罗 ...
2014-10-16 17:19
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第一，碳税的实施成本低于碳排放权交易。征收碳税可依托于已有的税制体系，无须设置新的机构，不存在行政制度上的障碍，并且碳税的管理成本较低。第二，碳税可以有效应对贸易摩擦。以美国为例，在其《清洁能源与 ...
2014-10-16 08:36
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气候变化影响全世界，但在世界上的不同地区，所受的影响有很大区别。气候变化产生的经济后果，其地理分布如何，我们现在还不甚明了。然而，现有的有限知识表明，中国可能受到的影响要比其他很多国家小一些。如若如此 ...
2014-10-9 14:43
