2020年碳排放猛减
从明年1月1日起，欧盟规定新车每公里排放的二氧化碳不得超过95克。超过这一目标，每辆车按照每克罚款95欧元计算，这将促使汽车制造商通过提供更多的油电混合动力车和完全由电池供电的汽车，加快其产品线的电气化。
“在我的职业生涯中，我从未见过如此重大的事件风险，”Evercore分析师埃林霍斯特（Ellinghorst）上月在给客户的研究报告中以“2020年二氧化碳悬崖”（2020 CO2 Cliff）为主题警告称。
然而，部分汽车制造商还没有恐慌。一位发言人说，PSA集团希望从第一天起就遵守规定，不会支付任何罚款。然而，在2018年，电动汽车和混合动力汽车的销量仅占标致雪铁龙注册销量的不到1%。
在大众汽车，去年只有不到1%的销量是插电式汽车或电池汽车，而在宝马，这一比例约为6%。瑞银2018年的一份分析报告估计，特斯拉 Model 3轿车的息税前利润率至多只有宝马汽油驱动的330i轿车的一半。
美银美林（Bank of America Merrill Lynch）汽车分析师约翰墨菲（John Murphy）本月在底特律的一次演讲中表示，欧洲推进电气化意味着，在“未来一二十年”，在欧洲销售大众型的车型将无利可图。
