2020年初，几何四驱发表了一篇名叫「德国汽车真的已经输掉了未来么」的趋势预测文章，在其中阐述「电动化的未来发展」的章节中曾提到两点预测：1. 由于无法达到今年欧盟碳排放法规的要求，欧盟内大量汽车制造商或将 ... ...
欧洲交通废气占了整个大陆温室气体排放量的三分之一，在1990年至2008年近20年里上升了26%。为了应对因此带来的气候变化，当务之急就是要削减交通领域里的二氧化碳排放量。过去几年，车企二氧化碳自愿减排行动的效果 ... ...
相比之下，中国的排放标准不容乐观。由于中国汽车产业的技术水平与发达国家还有一定距离。 中国已经是世界最大的温室气体排放国，2020年中国道路交通碳排放将可能占到全球道路交通碳排放总量的四分之一。中国衡量轻 ... ...
根据麦肯锡的研究显示，大多数行业的许多企业都有机会通过削减能耗和温室气体排放量来节省成本，从而获利。日本汽车制造业的崛起恰恰证明了这点。日本所制定的汽车尾气排放标准法规在治理本国汽车尾气污染方面起到了 ... ...
50年前，一家车企的存在只是单纯地提供就业和生产消费品，而如今企业角色已经发生了翻天覆地的变化。环保的压力、油价的上涨、燃料枯竭的可能性……加在汽车业上的紧箍咒并没有一丝的松懈，车企不仅要考虑商业行为本 ... ...
前些时间参加一个韩总举办的2020沙龙，有交流到目前欧洲的零部件企业从上而下要开始变化，会逐步扩展到国内，有关于市场和管理政策都在调整。后续不免可以看到对于未来经营层面，甩包袱、价格战等等之前很稳的，都会 ... ...
面对2021年的欧洲碳排放罚款，FCA选择与特斯拉达成碳排放购买协议，并将按计划推出多款电动汽车产品，或以此免除近8.5亿美元罚金。 8月8日，相关消息称，由于菲亚特克莱斯勒集团（FCA）与特斯拉达成碳排放购买协议， ... ...
不丹约有10万辆汽车，其中半数在首都廷布，导致该市道路经常出现拥堵问题。（法新社） 全国七成面积为林地的王国不丹向来是永续发展的代表国家，然而，近年来汽车迅速增加恐怕要冲击不丹难能可贵的负碳排放国的地位 ... ...
近日，当燃油车再次背上主要污染源这一“黑锅”的时候，国家级权威机构的研究结果令谣言不攻自破。 两份报告结论迥异 对于传统燃油车是“排 放温室气体元凶”的说法，两份报告给出截然不同的结论。 5月下旬，有研 ... ...
半年后，诸多车企将因二氧化碳排放在欧洲市场面临处罚。对此，以FCA为代表的车企或将预先购买额度，避免罚款；另一部分包括大众在内的汽车品牌则将进行电动汽车的战略性发展，尽量减少碳排放。 6月26日，相关研究报 ... ...
