面对2021年的欧洲
碳排放罚款，FCA选择与特斯拉达成碳排放购买协议，并将按计划推出多款电动汽车产品，或以此免除近8.5亿美元罚金。
8月8日，相关消息称，由于菲亚特克莱斯勒集团（FCA）与特斯拉达成碳排放购买协议，并且将按计划推出多款电动汽车产品，在未来1—2年中，FCA可能将不再因欧洲二氧化碳排放量
问题而支付相关罚款。
据了解，仅在一个多月之前，相关研究报告表示，如果FCA在2021年无法达到欧盟设定的二氧化碳目标排放量，其将面临高达7.46亿欧元（8.5亿美元）的罚款。面对两年后巨大的罚款数字，虽然很多车企出现恐慌，但FCA对此迅速做出反应，提出两种解决办法。
从现在来看，FCA通过购买碳排放和推进新能源产品生产方式进行未来发展，是将短期问题和长期利益进行了有效的结合。在此形势下，当FCA首席执行官迈凯明（Mike Manley）对外表示最快两年内解决碳排放问题时，欧盟排放新规将为车企带来什么影响？FCA如何为解决排放问题进行有效规划？或这些将是行业真正关注的重点。
FCA如何避免欧盟碳排放处罚？
在当下的汽车
市场环境中，虽然欧洲排放标准极为严格，但这并不意味着每个车企都将面临处罚。
据了解，丰田在去年因生产普锐斯和其他几款混合动力车型，最终成为唯一一家碳排放量下降的汽车品牌。在接下来的两年中，丰田也或将因此成为为数不多免受处罚的大型汽车制造商之一。
从时间上看，欧洲排放新规留给车企的时间有六年之多。但在此期间，大部分车企依旧不能通过电动化战略顺利减少产品碳排放量，而FCA也是其中之一。对此，FCA在排放新规即将实施之际，为未来发展提出两项解决办法。
早在今年4月份，有消息称FCA同意向特斯拉支付数亿欧元巨额资金，将特斯拉电动汽车纳入其产品序列，使FCA产品二氧化碳排放量与特斯拉相抵，从而降低其平均排放量，以此避免未能达到欧盟排放新规受到的罚款。
另一方面，FCA还将在推出改进版传统发动机技术的基础上进行新能源汽车的发展。据了解，到2020年时，FCA将率先推出电动版菲亚特500以及各种插电式混合动力版吉普车型，未来，该类销量将达到FCA欧洲销售组合的5%左右。在此基础上，FCA期望未来能够符合欧盟二氧化碳排放目标。
欧盟排放新规或将为FCA带来8.5亿美元罚款
早在2014年2月，欧盟正式设定一项全球最为严格的汽车碳排放控制目标。根据相关内容，从2020年1月1日起，欧盟范围内所销售的95%的新车二氧化碳排放平均水平须达到每公里不超过95克，到2021年这一要求必须覆盖所有在欧盟范围销售的新车。
从那时起，最新欧盟碳排放标准成为了影响汽车企业未来发展规划的重要内容之一。如果届时车企未按照相关标准进行汽车销售，其在很大程度上将接受巨额罚款。而在6月26日发布的一份报告中显示，FCA的罚款金额或为7.46亿欧元。
相关资料显示，在过去的2018年中，欧洲汽车二氧化碳的平均排放量为120.5克/公里，相比欧盟95克/公里的最新排放标准，去年的排放量已经超过了26.8%。换句话说，如果车企想在2020年时成绩“达标”，就必须在2019年的时间中将汽车的二氧化碳排放再减少25.5克/公里。
对于FCA而言，到2021年达成95克/公里的排放目标并不轻松，与此同时，还将存在更多在欧洲市场进行销售的汽车品牌接受同样的考验。
另外，在首席财务官理查德·帕尔默（Richard Palmer）看来，虽然FCA有机会可免受罚款，但在此过程中其还将承担更加高昂的成本。据了解，FCA在2018年的全球碳排放的合规总成本为6亿欧元，而今年还将进一步增加。
除了欧盟排放新标 FCA还将面临什么？
在新能源汽车发展的道路上，汽车制造商想要迅速的在几年之间达到欧洲严格的排放目标，这本身非常困难。为此，包括FCA在内的主流车企必须加大在新能源汽车领域的布局，促进电动汽车的生产。
相比欧洲严格的排放标准，中国汽车市场同样面临着国五转国六的控制措施。但对于FCA而言，快速下滑的中国市场似乎显得无关紧要。据相关数据显示，广汽菲亚特克莱斯勒6月销量仅为5177辆，同比下跌54%。
由于中国市场销量持续下滑，FCA第二季度在亚太地区亏损了1200万欧元（约合1300万美元）。对此，FCA方面表示将在中国市场彻底改变合资企业的结构，继续围绕成本管理、库存、产品规划等进行加强发展。
从销量数据上看，FCA呈现出持续下滑的状态。据迈凯明介绍，FCA第三季度在中国的压力将继续增加，但业绩或许有所改善。在此基础上，FCA已经将中国市场的全年汽车销量预期下调了4%。
对于FCA而言，两年后的欧洲市场一定将因为排放标准受到影响。在此过程中，如果其新能源汽车没有呈现出强势的发展状态，中国市场没有得到改善，那或将意味着未来的FCA将只能依靠北美市场的支撑发展。
