“小型车将消亡”
仅仅增加小型车的销量是无济于事的，因为即使是最省油的汽油动力汽车也面临着更严格的要求。伯恩斯坦公司（Bernstein）分析师沃伯顿（Max Warburton）在最近的一份报告中写道，汽车制造商不太可能能把为这些汽车配备更清洁技术而增加的成本转嫁出去。他说，这可能会导致欧洲“小型车的消亡”。
欧盟的新规确实允许一些创造性的方法来降低平均车队排放量和减轻处罚，至少在逐步实施期间是这样。到2020年，每公里二氧化
碳排放量低于50克的汽车将被计入两辆汽车，之后每年将略微减少。
菲亚特克莱斯勒正利用这一选择，将高排放汽车与低污染或零污染汽车联合起来，比如购买特斯拉的碳排放积分。这笔交易可能高达数亿美元。马自达和丰田也在组建合资企业。
菲亚特克莱斯勒欧洲业务的燃油经济性和温室气体合规主管安东尼奥•马萨西西（Antonio Massacesi）表示，“我认为2020年（实施碳排放新规）是可行的，存在的风险促使我们决定与特斯拉合作。”
