在欧盟这种“奖惩分明”的政策影响叠加下，一方面可以鞭策欧洲各大汽车制造商加紧电动化转型，研发生产更多符合碳排放新规的产品。另一方面，欧盟及欧洲各国的购车补贴也可以持续刺激市场对电动汽车的消费需求。

从2020年开始，为了避免罚款，欧盟境内的整车厂将会严格依据其制定的碳排放目标来管理新车型的生产和销售，许多知名品牌可能会尝试将更多全新的电动和插电式混合动力车型逐步推向市场。

随着不同品牌、不同款型的电动车陆续问世，欧洲汽车消费市场或将迎来百花齐放的局面。同时，随着“三电技术”的持续进步，电动汽车的痛点也正在被逐步攻克。到2020年底，欧洲潜在购车用户在市场内可挑选的电动汽车型号或将从不到100种而激增至175种。这其中包括德国各大知名整车厂推出的宝马“mini”、大众“ID.3”、标致雪铁龙“科萨”和菲亚特的“500”等等。而根据分析公司的预测，到2025年，欧洲市场内的电动车品类或将超过330种。

同时，欧洲汽车经销店的销售策略也慢慢转向电动汽车，并倾向于从高消费模式利基市场转向大众市场。如有必要，零售商的折扣模式也将适用于此。最重要的是，如果新购车者购买经济型车型，他们还将从欧盟各国不菲的电动补贴中受益。而大排量内燃机车型的价格却因此而可能会越来越高。