短期内，欧盟境内的整车制造商只能依靠销售“绿色环保”的零排放以及“超低排放”的车型来尝试最大限度地“中和”碳排放。这里其实隐藏着一个”小技巧”: 二氧化碳排放量少于50g/km的车型在2020年的销量将被容许“翻倍计算”（这里通常指纯电动汽车或插电式混合动力车型，它们的“超级信用系数值”为2）。换句话说，卖一辆算两辆，而这些销量都将记入该主机厂二氧化碳的总帐户进行核算。而到了2021年，此类车型的“超级信用系数值”将由2降至1.67，到2022年再次下降为1.33，直至到2023年开始降至1。到那时，纯电动或混动车型的销量相对于碳排放的计算将不会在享有额外的优惠。

在2020年至2022年期间，欧盟境内整车厂所享有的碳排放“超级信用额度”的优惠上限为7.5 g/km。因此，我们也可以这么理解：此时欧盟境内的整车厂每生产和出售一辆电动汽车，它就将“附带”为自己节省1万欧元左右的潜在罚款！